近日，隐藏式门把手作为新能源汽车的标配设计，引发了广泛争议。许多网约车司机反映，隐藏式门把手在实际使用中存在诸多不便，甚至成为乘客上下车的拦路虎。有司机表示，一天拉20名乘客，至少有12人无法独立打开车门，需要司机反复指导或直接帮忙操作。这种现象不仅浪费了司机的时间，也给乘客带来了尴尬和不便。
隐藏式门把手的设计初衷是为了降低风阻、提升车辆美观度以及科技感。然而，随着新能源汽车的普及，这一设计逐渐暴露出其局限性。例如，在寒冷天气下，门把手容易被冻住，导致无法正常使用;而在紧急情况下，如果门把手失效，乘客可能无法及时逃生。此外，由于隐藏式门把手缺乏明显的物理标识，许多乘客在寻找开门方式时感到困惑，甚至需要司机提供帮助。
这种设计还引发了安全隐患。有报道指出，在发生碰撞或火灾时，隐藏式门把手可能失效，阻碍救援工作。因此，工信部近期启动了《汽车车门把手安全技术要求》国家标准的修订计划，旨在通过强制性标准规范隐藏式门把手的设计和使用。
尽管隐藏式门把手的设计被认为是一种科技进步，但其实际应用中的问题却日益凸显。有网友调侃称：每次打车都感觉自己像个土狗’，总是在问在哪开门’。更有甚者，一些乘客因找不到开门方式而选择下车等待，甚至与司机发生争执。
面对这些问题，部分车企开始探索改进方案。例如，小米汽车推出了半隐藏式门把手设计，既保留了美观和科技感，又提高了实用性。此外，一些专家建议车企应将隐藏式门把手作为选配功能，避免成为阻碍用户操作的绊脚石。
隐藏式门把手作为新能源汽车设计的一部分，虽然符合现代审美和科技趋势，但在实际使用中却暴露出不少问题。随着工信部的介入和相关标准的制定，未来隐藏式门把手的设计或许会更加人性化和安全化。对于消费者而言，如何平衡美观与实用，仍是车企需要深思的问题。
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